| Внутренний диаметр подшипника | 55 | мм | d |
| Наружный диаметр подшипника | 90 | мм | D |
| Высота подшипника | 23 | мм | T |
| Ширина наружного кольца подшипника | 19 | мм | В |
| Ширина внутреннего кольца подшипника | 22 | мм | c |
| Радиус монтажной фаски подшипника | 2,0 | мм | r |
| Статическая грузоподъемность | 45200 | Н | C0 |
| Динамическая грузоподъемность | 57000 | Н | C |
| Масса подшипника | 0,54 | кг | m |
| Тип подшипника | роликовый подшипник | ||
| Импортное обозначение 32011 | |||
Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Чаще всего подобные изделия производятся с повышенной грузоподъемностью, что отражено в номере подшипника индексом А. Сепараторы в основном используются из штампованной стали. Угол контакта у большинства подшипников этого типа составляет от 10 до 18°. Эта конструкция предназначена для восприятия комбинированных нагрузок при высокой частоте вращения.
Область применения в компании «ВЕЗДЕХОДОФФ»: используется для скручивания двух полурам относительно друг друга в узле перелома на вездеходах серии «Следопыт» и его модификациях.
Оставить заявку
Оставить заявку
