Цепь приводная SFR 520H-X (120L)

HD                   усиленная бессальниковая цепь с твердым сердечником

H-O                  цепь усиленная с сальником типа O-ring

H-X                  цепь усиленная с сальником типа X-ring

Nickel              цвет звеньев «никель»

Gold                 цвет звеньев «золото»

Условные обозначения:

t  - Шаг (мм)          

d1 - Диаметр ролика (мм)   

b1 min - Ширина между внутренними пластинами (мм)  

d2 - Диаметр валика (мм)   

b7 max  - Длина валика (мм)

h max - Высота внутренней пластины (мм)      

Q min - Разрушающая нагрузка (кН/кгс)

В производстве валов, втулок и других элементов приводных цепей активно применяются легированные стали. Для изготовления пластин применяют высокоуглеродистую сталь, обладающую износостойкостью. Сталь подвергается термообработке при высоких температурах, что дополнительно увеличивает ее надежность и прочность.

При внедорожной эксплуатации приводная цепь работает в очень тяжелых условиях. Песок, вода, грязь — все это попадает внутрь цепи, вымывает смазку, работает как абразив и ускоряет износ цепи. Сальники защищают цепь от всех этих неблагоприятных факторов и сохраняют смазку внутри цепи, тем самым продлевая ее срок службы.

Сальниковые цепи обладают гораздо большим ресурсом, чем бессальниковые. И в чем более тяжелых условиях работает цепь, тем эта разница более ощутима. Если вы часто бываете в болоте, форсируете броды, любите штурмовать горки в песчаных карьерах, то сальниковая цепь — это ваш выбор.

Сальниковые цепи ходят как минимум в два, а иногда и в три раза дольше, чем бессальниковые.

Бессальниковая цепь со смазкой

Сальниковая цепь с уплотнительным кольцом O-Ring со смазкой

Сальниковая цепь с уплотнительным кольцом X-Ring со смазкой

Область применения в компании «ВЕЗДЕХОДОФФ»: цепь является частью механизма передачи крутящего момента от коробки переключения передач (КПП) к карданам. Благодаря этой конструкции КПП расположены гораздо выше карданов, что уменьшает возможность попадания воды в КПП вовремя преодоления водных преград, так же данный механизм уменьшает передаточное число от КПП к карданам, что делает наши вездеходы «Ураган» и «Следопыт» более тяговитыми и проходимыми.